1. Поддръжка на филтърния елемент на всмукателния въздух.
Въздушният филтър е компонент, който филтрира прах и замърсявания от въздуха. Филтрираният чист въздух постъпва в компресионната камера на винтовия ротор за компресия. Тъй като вътрешната междина на винтовия двигател позволява филтрирането само на частици с размер до 15u. Ако елементът на въздушния филтър е запушен и повреден, голямо количество частици с размер над 15u ще попаднат във вътрешната циркулация на винтовия двигател, което не само значително ще съкрати експлоатационния живот на елемента на масления филтър и елемента за фино отделяне на маслото, но и ще доведе до директно навлизане на голямо количество частици в кухината на лагера, ускорявайки износването на лагера и увеличавайки хлабината на ротора. Ефективността на компресията намалява и роторът може дори да изсъхне и да се блокира.
Най-добре е да поддържате въздушния филтърен елемент веднъж седмично. Развийте гайката на салника, извадете въздушния филтърен елемент и използвайте сгъстен въздух с налягане 0,2-0,4 Mpa, за да издухате праховите частици от външната повърхност на въздушния филтърен елемент от вътрешната кухина на филтърния елемент. Използвайте чист парцал, за да избършете замърсяванията от вътрешната стена на корпуса на въздушния филтър. Поставете обратно въздушния филтърен елемент, като се уверите, че уплътнителният пръстен в предния край на въздушния филтърен елемент приляга плътно към вътрешната повърхност на корпуса на въздушния филтър. Поддръжката на всмукателния въздушен филтър на дизеловия винтов двигател трябва да се извършва едновременно с въздушния филтър на въздушния компресор, а методите за поддръжка са едни и същи. При нормални обстоятелства, въздушният филтърен елемент трябва да се сменя на всеки 1000-1500 часа. На места с особено тежка среда, като мини, керамични фабрики, памукопредачни фабрики и др., се препоръчва смяна на въздушния филтърен елемент на всеки 500 часа. При почистване или подмяна на елемента на въздушния филтър, компонентите трябва да се съчетават един по един, за да се предотврати попадането на чужди тела във всмукателния клапан. Редовно проверявайте дали телескопичната тръба за всмукване на въздух е повредена или сплескана, както и дали връзката между телескопичната тръба и всмукателния клапан на въздушния филтър е хлабава или тече. Ако се открие такова, трябва да се ремонтира и подмени своевременно.
2. Смяна на маслен филтър.
Масленият филтър трябва да се смени след 500 часа работа на новата машина. Използвайте специален гаечен ключ, за да завъртите масления филтърен елемент в противоположна посока, за да го извадите. По-добре е да добавите масло към винта, преди да монтирате новия филтърен елемент. За да уплътните филтърния елемент, завийте го обратно към леглото на масления филтър с две ръце и го затегнете здраво. Препоръчително е новият филтърен елемент да се сменя на всеки 1500-2000 часа. По-добре е масленият филтърен елемент да се сменя едновременно със смяната на двигателното масло. При употреба в тежки условия цикълът на смяна трябва да се съкрати. Строго е забранено използването на масления филтърен елемент след определения период. В противен случай, поради сериозното запушване на филтърния елемент и разликата в налягането, надвишаваща границата на толеранс на байпасния клапан, байпасният клапан ще се отвори автоматично и голямо количество откраднати материали и частици ще попаднат директно в винтовия агрегат заедно с маслото, което ще причини сериозни последици. Подмяната на масления филтърен елемент на дизеловия двигател и дизеловия филтърен елемент на дизеловия винтов двигател трябва да отговаря на изискванията за поддръжка на дизеловия двигател. Методът на подмяна е подобен на този на масления елемент на винтовия двигател.
3. Поддръжка и подмяна на маслоуловители и фини сепаратори.
Масленият и фин сепаратор е компонент, който отделя маслото за смазване на винта от сгъстения въздух. При нормална работа, експлоатационният живот на масления и финия сепаратор е около 3000 часа, но качеството на смазочното масло и точността на филтриране на въздуха оказват огромно влияние върху живота му. Вижда се, че в тежки работни условия цикълът на поддръжка и подмяна на елемента на въздушния филтър трябва да бъде съкратен и дори трябва да се обмисли инсталирането на предварителен въздушен филтър. Масленият и финият сепаратор трябва да се сменят, когато изтече срокът му на годност или когато разликата в налягането между предната и задната част надвиши 0,12 Mpa. В противен случай двигателят ще се претовари, финият маслен сепаратор ще се повреди и маслото ще изтече. Метод на подмяна: Отстранете всяка съединителна връзка на контролната тръба, монтирана на капака на нефтения и газовия варел. Извадете тръбата за връщане на маслото, простираща се в нефтения и газовия варел, от капака на нефтения и газовия варел и отстранете закрепващите болтове на горния капак на нефтения и газовия варел. Свалете горния капак на нефтения и газовия варел и извадете масления и финия сепаратор. Отстранете азбестовите тампони и замърсяванията, полепнали по горния капак. Монтирайте новия фин сепаратор за масло. Обърнете внимание, че горните и долните азбестови подложки трябва да бъдат закрепени с телбод. Азбестовите подложки трябва да са подредени спретнато, когато са компресирани, в противен случай ще доведат до промиване на подложките. Монтирайте обратно горния капак, тръбата за връщане на масло и контролните тръби както са, и проверете за течове.
Време на публикуване: 09 ноември 2023 г.
